TDK有多個系列的功率電感器，而BCL系列是車載用功率電感器，它采用TDK獨創的材料技術和結構設計，實現了大電感值的同時保證了產品的小型化。
TDK有多個系列的功率電感器，而BCL系列是車載用功率電感器，它采用TDK獨創的材料技術和結構設計，實現了大電感值的同時保證了產品的小型化。它采用的是金屬磁性材料，具有比鐵氧體材料產品更強的大電流處理能力，工作溫度范圍也更廣，可適應汽車應用中的嚴苛壞境溫度。 本期推文就以通俗易懂的方式為您講解BCL系列的結構、特點以及用途等實用信息。
BCL系列電感器的結構請參見下圖1。它是一種線圈繞組結構的電感器，即將空心繞組線圈埋入金屬磁性材料內部壓鑄成形，繞組本體的引出腳從底部直接連接到座體端子上。 圖1 產品結構 BCL系列采用了直流疊加特性極佳的金屬磁性材料，電流處理能力比同尺寸的鐵氧體產品更大。 圖2 直流疊加特性的比較 相比于TDK的其他系列產品，BCL系列的漏磁通更小，并且由于線圈為金屬材料模制而成的一體成型結構，因此在電源電路中具有更高的效率。 圖3 漏磁通 圖4 電源效率 下圖5中帶藍框的部分為配備BCL系列的示例。 圖5 產品用途 高達40V耐壓性能使其非常適合用于車載DC/DC轉換器的PMIC（電源管理集成電路），比如12V的電源降壓電路。 相比于傳統的鐵氧體電感器，其電流處理能力更大，體積更小，安裝密度也更高。 通過設置占空比（相對于開關周期的ON時間比），將電壓降低至所需水平。 圖6 DC-DC轉換器（斬波電路及降壓型）與電感器 電感器根據不同工藝可分為積層型、薄膜型、繞組型，但功率電感器中以流過大電流的繞組型為主流產品，通過配合鐵氧體或軟磁性金屬磁芯可組成各類不同的產品。同時，可實現小型、薄型化的積層型、薄膜型產品在近年來也不斷向大電流化方向發展。
